市場經(jīng)歷了5、6兩月的上漲行情后，進入到7月份以來，每每出現(xiàn)一點點調整，總會有投資者擔憂回調，拐頭、行情終結的聲音此起彼伏。比如：今天市場各大指數(shù)一度跌幅超1%，收盤也全部是綠的，但你會發(fā)現(xiàn)，收盤跌幅不大，并且滬指、深證成指、創(chuàng)業(yè)板今天都創(chuàng)了短期新高，并且從形態(tài)上來看，還是穩(wěn)健的慢步向上走勢，那么，這個擔憂值不值得？

先說擔憂的理由，宏觀層面上經(jīng)濟壓力，外圍老美不斷加息縮表降低流動性，從內部走勢來看，賽道股多數(shù)權重漲幅不小，存在一定的回撤預期。

經(jīng)濟和股市的關聯(lián)是較為復雜的，并不是簡單且單一的正向關聯(lián)，尤其是A股，根據(jù)中國銀行最新的經(jīng)濟金融展望報告，三季度GDP增速中值在4%左右，這就說明三季報是發(fā)力期，雖然二季度數(shù)據(jù)還沒有出爐，但普遍預測都是全年最低值，這說明三季度發(fā)力期的資金流動性會得到保障，也就是說，要么放水還會繼續(xù)加大，要么適度關小點閘口，但不至于收水。因此三季度即使美再度加息，也不影響我們繼續(xù)適度放水。

最后一個是賽道股的回調擔憂，如果說非要有回調預期的話，只有傳統(tǒng)汽車較為明顯，相對于新能源（鋰電池、鋰礦、光伏、特高壓）來講，政策導向始終是行業(yè)發(fā)展的指引。機構資金可選擇的方向并不多，賽道股抱團模式其實在前兩個月還在延續(xù)，所以退一萬步來講，即使回調，預計也會慢慢調整，就像現(xiàn)在指數(shù)慢步上漲一樣，沒有必要擔憂調整，把握好思路。

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