上證報中國證券網(wǎng)訊 車路云一體化在智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國方案”產(chǎn)業(yè)化落地中至關重要，其發(fā)展進程頗受關注。在近日舉辦的第二屆全球數(shù)字貿(mào)易博覽會期間，第二屆全球數(shù)字生態(tài)大會——新能源汽車智能化發(fā)展會議上，各方縱論智能汽車未來發(fā)展。會議期間，同濟大學汽車學院教授王寧接受上海證券報記者專訪，針對車路云一體化發(fā)展進程和未來趨勢提出了自己的觀點。

近年來，汽車“新四化”趨勢跑出加速度，先進數(shù)智技術成為出行體驗提升的關鍵支撐。“我國在汽車電動化方面存在技術優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，目前處于全球領先地位。我非?？春弥袊囯妱踊陌l(fā)展。”王寧說，智能化與電動化屬于相互迭代、共生發(fā)展的關系，并沒有嚴格的“上半場”“下半場”的劃分。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模增長趨勢明顯。AI大模型、5G車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術持續(xù)涌現(xiàn)，為車路云一體化提供充足技術支持。同時，從重要發(fā)展戰(zhàn)略來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到重視?！蓖鯇幈硎荆缃?，車路云一體化系統(tǒng)迎來重要時代發(fā)展機遇。

目前，多地大力推進車路云一體化的示范測試運營，互聯(lián)網(wǎng)通信技術持續(xù)賦能智慧交通建設?！澳壳?，車路云一體化協(xié)同自動駕駛已成為行業(yè)共識。當下，車路云一體的智能交互系統(tǒng)已經(jīng)形成，并逐步實現(xiàn)車路云協(xié)同自動駕駛，達成全局系統(tǒng)最優(yōu)?！蓖鯇幷f，可以看到，車路云一體化正加快自動駕駛規(guī)?；虡I(yè)應用，在兼容單車智能路線的同時，大幅降低整車成本，提升智能安全性能。

“目前需要正視的是，汽車智能化發(fā)展過程中仍存在不少挑戰(zhàn)。車路云系統(tǒng)分層解耦不充分又阻礙跨域共用，車路云一體化系統(tǒng)組件及跨行業(yè)責任主體整合難度較高，車路云一體化的關鍵基礎技術瓶頸亟待突破，相關標準規(guī)范尚未完善，制約車路云一體化技術創(chuàng)新和規(guī)模化應用推進?！蓖鯇幈硎荆貏e需要關注的問題是，目前車路云一體化系統(tǒng)前期建設及運維成本較高，商業(yè)收益仍不明顯。

王寧表示，“加強區(qū)域協(xié)同，構建車路云一體化創(chuàng)新及商業(yè)化路徑，強化交通能源協(xié)同、支撐車路云一體化高質(zhì)量發(fā)展極為重要?！保ㄗT镕）