隨著下游新能源行業(yè)景氣度回升，市場預(yù)期向好，底部沉寂多時(shí)的鋰材價(jià)格，近期相繼出現(xiàn)回漲勢(shì)頭。

????鋰材價(jià)格現(xiàn)底部回暖

????“9月份以來，下游產(chǎn)銷持續(xù)向好，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)改善，加之受衛(wèi)生事件影響，進(jìn)口船期不穩(wěn)定，進(jìn)口量有減少預(yù)期，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場價(jià)格再改疲弱之勢(shì)，繼續(xù)上抬。近期工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場價(jià)格在33500元/噸~37000元/噸，較月初上漲2.17%，電池級(jí)商談重心相對(duì)平穩(wěn)，在39000元/噸~41000元/噸區(qū)間上下，但更低價(jià)格商談也有明顯的減少?！闭劶敖谔妓徜囀袌鰞r(jià)格情況，卓創(chuàng)分析師韓敏華表示。

????韓敏華告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，2017年年底時(shí)，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格一度達(dá)到16萬元/噸的高點(diǎn)，但此后隨著下游新能源行業(yè)景氣度降溫，鋰材價(jià)格也呈現(xiàn)持續(xù)走跌的過程。雖然近期碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)小幅回漲，但依然處于底部。

????百川咨訊碳酸鋰分析師佟思琪也對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，近期國內(nèi)市場上碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)了單噸1000元至2000元左右的漲幅，雖然上漲幅度不大，但各個(gè)廠家都在積極挺價(jià)，市場庫存消化明顯。

????“目前碳酸鋰價(jià)格依然處于底部，小廠家生存環(huán)境艱難，無論生產(chǎn)商還是貿(mào)易商都處于盈虧平衡或者虧損狀態(tài)?！辟∷肩鞅硎?，9月份以來碳酸鋰市場需求有顯著回暖趨勢(shì)，不過由于前期市場持續(xù)處于供大于求的狀況，所以尚不存在供應(yīng)緊張問題。

????相比碳酸鋰，六氟磷酸鋰近期市場的供需情況變化更加顯著。

????作為生產(chǎn)鋰離子電池電解液的主要成份，六氟磷酸鋰價(jià)格曾一度達(dá)到40萬元/噸高點(diǎn)。但2016年后，隨著行業(yè)產(chǎn)能加速擴(kuò)張，下游新能源汽車市場需求下滑，市場供應(yīng)也逐步呈現(xiàn)過剩態(tài)勢(shì)，價(jià)格下滑明顯。

????“8月末以來，六氟磷酸鋰價(jià)格出現(xiàn)顯著上行。據(jù)監(jiān)測(cè)近期市場價(jià)格已達(dá)到74000元/噸~78000元/噸，而前期低價(jià)在69000元/噸左右?！卑俅ㄗ捎嵙姿徜嚪治鰩熍岜敖邮懿稍L時(shí)表示，在底部徘徊多時(shí)后，近期六氟磷酸鋰市場貨源緊張，廠家總體產(chǎn)能并不高，供不應(yīng)求的情況已經(jīng)凸顯，部分大企業(yè)已經(jīng)達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)。

????據(jù)CBC鋰數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)，上周國內(nèi)錳酸鋰（動(dòng)力型）市場周平均價(jià)為35500元/噸，主流價(jià)格平穩(wěn)在33000元/噸-38000元/噸。終端電動(dòng)兩輪車市場對(duì)錳酸鋰的需求持續(xù)向好，疊加部分物流專用車裝機(jī)，8月錳酸鋰產(chǎn)量環(huán)比上漲38.4%，后市錳酸鋰行情持續(xù)轉(zhuǎn)好。價(jià)格方面，錳酸鋰上行艱難，繼續(xù)呈價(jià)低量高的格局。

????此外，上周磷酸鐵鋰（動(dòng)力）市場周平均價(jià)為34000元/噸，較從前一周下跌6.85%，主流價(jià)格從9月11日的34000元/噸~39000元/噸下跌到9月18日的32000元/噸~36000元/噸。雖然磷酸鐵鋰價(jià)格有小幅下行，但整體市場需求良好，在比亞迪漢等明星車型的帶動(dòng)下，選擇磷酸鐵鋰的車型明顯增加。價(jià)格方面，原料價(jià)格弱勢(shì)，電池廠壓價(jià)下，磷酸鐵鋰承壓下行。

????下游景氣回升

????鋰材價(jià)格底部回暖，與近期下游新能源行業(yè)需求量上升不無關(guān)聯(lián)。

????“目前市場價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行主要受供需面變化影響，供需局面由供應(yīng)過剩到供應(yīng)偏緊?！表n敏華表示，供應(yīng)方面，此前我國從智利等主產(chǎn)國每月進(jìn)口碳酸鋰兩三千噸，但受衛(wèi)生事件影響7月份碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比下滑75%，僅僅在1376.63噸。且由于主產(chǎn)國衛(wèi)生事件影響，船期存在不確定性，導(dǎo)致目前進(jìn)口商采購貨源風(fēng)險(xiǎn)較大，采購美金貨源謹(jǐn)慎度提升。雖然近期人民幣升值對(duì)進(jìn)口市場有利，但業(yè)者仍對(duì)未來數(shù)月進(jìn)口量預(yù)期不樂觀，這對(duì)目前國內(nèi)現(xiàn)貨市場價(jià)格存在一定支撐。

????目前國內(nèi)大廠簽單順暢，排單緊湊，出廠價(jià)格報(bào)盤堅(jiān)挺，進(jìn)而帶動(dòng)中小企業(yè)出貨也有一定改善。需求方面，近月以來終端市場數(shù)據(jù)持續(xù)向好，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)放量帶動(dòng)動(dòng)力電池需求穩(wěn)步增長，加之儲(chǔ)能電池產(chǎn)量穩(wěn)中有增，對(duì)于上游碳酸鋰需求消耗速度較前期有明顯加快。

????中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷量10.9萬輛，同比增25.8%。全國8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長73%和26.1%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成97輛和121輛，同比分別增長438.9%和536.8%。

????韓敏華認(rèn)為，目前國內(nèi)新能源行業(yè)有政策支撐，且當(dāng)前價(jià)格下碳酸鋰小廠難以盈利，所以價(jià)格存在上行空間。以目前國內(nèi)形勢(shì)來看，四季度市場終端需求預(yù)期同比仍相對(duì)樂觀，需求市場對(duì)碳酸鋰存在支撐；供應(yīng)方面，短時(shí)間國產(chǎn)市場開工繼續(xù)提升的空間有限，市場供方話語權(quán)有繼續(xù)小幅提升的可能性。因此預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)國內(nèi)碳酸鋰市場價(jià)格難以下跌，整體表現(xiàn)為穩(wěn)中有繼續(xù)上抬，但上行速度預(yù)計(jì)略緩。

????裴冰野也表示，雖然六氟磷酸鋰價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)顯著上行，但在下游需求支撐下，預(yù)計(jì)到今年年底前依然存在上行空間，不過整體價(jià)格仍以穩(wěn)為主，不會(huì)出現(xiàn)短期暴漲的情況。

????中泰證券研報(bào)則認(rèn)為，在新能源補(bǔ)貼政策刺激下，歐洲新能源車8月銷量繼續(xù)大幅增長，法國、德國電動(dòng)車銷量分別實(shí)現(xiàn)同比300%+、180%+的增速；國內(nèi)方面，7月新能源車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次同比正增長，5G產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)上行，鋰下游消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，需求底部正不斷確立。而拉美非資源國疫情仍在持續(xù)發(fā)酵，下半年供給端將繼續(xù)受到疫情影響，產(chǎn)量下滑及資本開支的放緩或?qū)⒀永m(xù)。

????廣發(fā)證券近期研報(bào)也表示，根據(jù)iLiMarkets預(yù)測(cè)，2030年全球需求量達(dá)200萬噸鋰；同時(shí)Roskill估算2019年全球鋰需求量為25.78萬噸。而中國是目前世界上最大的鋰消費(fèi)國，占2018年全球消費(fèi)量的39%。國內(nèi)鋰需求自2000年以來增長了五倍，至2018年達(dá)到10.08萬噸LCE。根據(jù)測(cè)算，400美元/噸6%鋰輝石精礦，對(duì)應(yīng)的電池級(jí)碳酸鋰成本約在45000元/噸（含稅），目前價(jià)格下，礦石提碳酸鋰廠仍大部分虧損。在鋰行業(yè)需求高速增長情況下，這種虧損狀態(tài)不可持續(xù)，本次價(jià)格上漲或是長周期價(jià)格拐點(diǎn)的到來。