11月24日，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車在鄭州工廠下線，也成為全球首家達(dá)成600萬(wàn)輛新能源汽車下線的企業(yè)。

比亞迪方面介紹，公司從“第500萬(wàn)輛”到“第600萬(wàn)輛”僅用時(shí)3個(gè)多月，以迅猛之勢(shì)再創(chuàng)產(chǎn)銷新紀(jì)錄。這不僅是比亞迪的又一里程碑，更是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的縮影，進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展階段。

比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車在鄭州工廠下線

在港口停放的比亞迪出口新車

新能源汽車銷量和出口雙雙刷新紀(jì)錄

11月24日的儀式現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪員工代表共同迎接第600萬(wàn)輛新能源汽車方程豹品牌豹5的下線。比亞迪介紹，在創(chuàng)新科研方面，公司已擁有11大研究院，全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬(wàn)項(xiàng)，獲得授權(quán)專利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦系統(tǒng)、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等顛覆性技術(shù)。比亞迪有關(guān)人士表示，比亞迪迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，第600萬(wàn)輛新能源汽車的下線進(jìn)一步鞏固了比亞迪作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，比亞迪10月新能源汽車銷量首度超30萬(wàn)輛，再創(chuàng)月度銷量紀(jì)錄。同時(shí)由比亞迪品牌王朝/海洋、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、方程豹品牌構(gòu)成的多品牌戰(zhàn)略全面落地，方程豹豹5正式上市、開啟交付周期，仰望U8開啟交付。未來(lái)在多品牌戰(zhàn)略下，比亞迪將以領(lǐng)先科技和多元化產(chǎn)品，在市場(chǎng)中創(chuàng)造更多價(jià)值，滿足不同消費(fèi)者的需求。

比亞迪介紹，在全球市場(chǎng)方面，公司積極布局，采用出口與本地生產(chǎn)并行模式，加速拓展新能源乘用車全球版圖。目前比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入德國(guó)、日本、法國(guó)、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等58個(gè)國(guó)家及地區(qū)，海外銷量累計(jì)超20萬(wàn)輛，在泰國(guó)、巴西等地接連斬獲新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。

同時(shí)，比亞迪在今年舉行的慕尼黑車展與東京出行展上備受矚目，漢、海豹、元PLUS、海豚等車型獲得越來(lái)越多國(guó)際消費(fèi)者的認(rèn)可。比亞迪與眾多自主品牌正走進(jìn)全球用戶的視野，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入新能源時(shí)代。

在廣州車展亮相的易四方概念車

易四方概念車發(fā)布

全年銷量目標(biāo)完成近八成

正在舉行的2023廣州車展上，比亞迪旗下高端品牌仰望超跑平臺(tái)暨易四方概念車發(fā)布，仰望U8豪華版、仰望U9和易四方概念車也在車展主舞臺(tái)亮相。

比亞迪研發(fā)人員介紹，易四方概念車沒(méi)有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器、也沒(méi)有傳統(tǒng)制動(dòng)裝置，通過(guò)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向三合一技術(shù)，不依賴傳統(tǒng)機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了整車級(jí)安全冗余能力。

比亞迪副總裁、產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生表示，易四方這一顛覆性技術(shù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，首創(chuàng)了行業(yè)驅(qū)動(dòng)冗余、電源冗余、制動(dòng)冗余和轉(zhuǎn)向冗余四大整車級(jí)冗余能力，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向三合一。“通過(guò)易四方技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和迭代，我們能夠不斷拓寬整車安全邊界，將汽車安全推向全新高度。安全冗余，絕不多余?！?/p>

在楊冬生看來(lái)，易四方安全冗余技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了底盤與動(dòng)力技術(shù)融合控制的全新方向，是汽車安全領(lǐng)域的又一座里程碑。目前，制動(dòng)冗余和轉(zhuǎn)向冗余尚未在量產(chǎn)車型中搭載應(yīng)用。未來(lái)，仰望將對(duì)該技術(shù)持續(xù)優(yōu)化，以期在功能量產(chǎn)時(shí)，做到性能和體驗(yàn)雙優(yōu)。

在剛剛過(guò)去的一周里（11月13日至11月19日），國(guó)內(nèi)新能源汽車共賣出18.3萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)了40%。其中，比亞迪單周銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了5.41萬(wàn)輛。除了比亞迪外，排名前五的品牌分別是特斯拉、五菱、理想、埃安。

比亞迪發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，10月，比亞迪新能源車銷售約30.18萬(wàn)輛。2023年1月至10月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售約238.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.36%。按照規(guī)劃，比亞迪計(jì)劃2023年全年銷量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，而這也意味著其已完成年度銷量目標(biāo)的79.38%，接近八成。